• نوسان نرخ دلار، کاهش عرضه خودرو با توقف طرح‌های فروش فوری خودروسازان و انتظارات تورمی زمینه افزایش ۳ تا چندصد میلیون تومانی قیمت خودرو‌های داخلی و وارداتی نسبت به ۲ هفته گذشته را فراهم کرد.

  • در آخرین جلسه کمیته خودرو، شرایط فروش از سه خودروی کوئیک، وانت پراید و ساینا s برداشته شد.

  • دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: ایران خودرو و سایپا اکنون تنها اجازه دارند طرح‌های پیش فروش را اجرا کنند و اجازه اجرایی شدن طرح‌های فروش فوق العاده را ندارند.

  • از آخرین فروش فوق‌العاده خودرو سازان بزرگ کشور بیش از یک ماه می‌گذرد. این در حالی است که به نظر می‌رسد آنها فروش‌های جدید را به دولت بعد موکول کرده‌اند. از ابتدای سال تا به امروز ۱۲ طرح فروش از سوی ایران خودرو و سایپا برگزار شده که سهم فروش فوق‌العاده‌ها بیشتر بوده است. این در حالی است که طی یک ماه گذشته به استثنای یک مورد محدود (فروش فوق‌العاده تنها یک محصول) هیچ کدام از این دو خودروساز فروش فوق‌العاده متنوع و گسترده‌ای نداشته‌اند.

  • از ابتدای سال تا به امروز 12 طرح فروش از سوی ایران خودرو و سایپا برگزار شده که سهم فروش فوق‌العاده‌ها بیشتر بوده است.این در حالی است که طی یک ماه گذشته به استثنای یک مورد محدود (فروش فوق‌العاده تنها یک محصول) هیچ کدام از این دو خودروساز فروش فوق‌العاده متنوع و گسترده‌ای نداشته‌اند.

  • نیسان جونیور که در کشورمان بیشتر با نام نیسان آبی شناخته می‌شود، یکی از قدیمی‌ترین خودروهایی است که هنوز هم روی خط تولید خودروسازان وطنی قرار دارد. این پیکاپ زمخت ژاپنی برای اولین بار در سال ۱۹۷۰ (یا ۱۳۴۹ شمسی) معرفی شد و در سال ۱۹۸۲ از خط تولید نیسان کنار رفت اما در ایران، زامیاد و بالاتر از آن سایپا، هنوز نتوانسته‌اند از این پیرمرد باربر دل بکنند. البته تاکنون بارها حرف‌وحدیث‌های خاتمه تولید نیسان آبی مطرح شده اما هیچ‌کدام از آن‌ها عملی نشدند تا این وانت جان‌سخت همچنان به حیات خود ادامه دهد.

  • مدیران بنگاه‌های خودروسازی می‌گویند به‌طور میانگین با تولید هر خودرو ۳۰ تا ۴۰ میلیون و در برخی موارد تا 60میلیون تومان زیان می‌کنند. این درحالی است که کارشناسان اقتصادی معتقدند با وجود زیان نزدیک به 100هزارمیلیاردتومانی، خودروسازان بزرگ کشور در معرض نابودی قرار گرفته‌اند.

  • زمزمه‌های بازگشت شرکت‌های خارجی به خصوص خودروسازان به ایران در صورت احیای برجام و لغو تحریم‌ها، این روزها بیش از گذشته به گوش می‌رسد و در این بین، عزم رنو برای برگشتن جدی‌تر از دیگر شرکت‌ها است. در جلسه‌ای که چندی پیش بین سفیر فرانسه، نمایندگان شرکت‌های این کشور از جمله رنو و برخی قطعه‌سازان و طرف‌های ایرانی برگزار شده، طرفین بر سر فعالیت‌هایشان در ایران پساتحریم، بحث و گفت و گو کرده‌اند. گفته می‌شود رنو قصد دارد وانتی مختص بازارهای منطقه تولید و آن را از مسیر ایران صادر کند، هرچند البته بازار داخل را نیز پوشش خواهد داد.

  • بازار خودرو همچنان بی ثبات است. در کنار این بی ثباتی، تعطیلی بازارهای معاملات خودرو و افزایش تعداد خودروهای ناقص در کارخانه ها، بهانه ای برای افزایش مجدد قیمت خودرو است. به خریداران پیشنهاد می شود که قبل از خرید خودرو، سوابق پلاک را از طریق پلیس امنیت اخلاقی نیز بررسی کنند. چرا که ممکن است خودرو موردنظر دارای سو سابقه باشد. این مورد می تواند روند تعویض پلاک و نقل و انتقال خودرو را مختل کند.

  • با افزایش اقبال عمومی به خودروهای الکتریکی، مرسدس بنز تصمیم گرفته است تا طی ۱۰ سال آینده تمامی محصولات خود را به صورت خودروهای برقی تولید کند. به عنوان بخشی از استراتژی جدید، تمامی خودروهای سبک و ون های تولیدی توسط بنز از این تصمیم تبعیت خواهند کرد.